多角度分光測色儀管控汽車噴漆的顏色品質

汽車噴漆在噴漆的過程中，由於(yu) 原材料及染色工藝等的不穩定，就會(hui) 導致同一批次或不同批次的汽車噴漆在顏色上出現差異，為(wei) 了準確評定汽車噴漆的顏色，管控汽車噴漆的顏色品質，就可以使用色差儀(yi) 。本文介紹了色差儀(yi) 檢測汽車噴漆顏色差異的方法，感興(xing) 趣的朋友可以了解一下！

一.汽車噴漆產生色差的原因：

1. 塗料本身原因浮色、滲色

浮色：浮色是由密度相差大的顏料調成，容易在上下層產(chan) 生顏色分布差異，使塗膜表麵和內(nei) 部顏色不一致。如炭黑-鈦白調成的灰漆、酞青藍-鈦白調成的淺藍色漆。濕膜幹燥時溶劑不均勻的蒸發使表麵張力差而引起對流現象，這是產(chan) 生浮色的驅動力。

滲色：滲色是底漆的顏色被滲入麵漆中，是麵漆顏色被玷汙而變色。

（1）底漆中還有耐溶劑差的有機顏料；被麵漆溶解而深入麵漆

（2）麵漆中含有強溶解力的溶劑，且底漆為(wei) 幹燥充分就塗麵漆

2. 施工過程方麵

（1）因塗料浮色引起的色差或因塗料沉澱引起的色差，攪拌不均勻

（2）噴塗工具未清洗幹淨所導致的交叉汙染

（3）漆膜厚度與(yu) 標準比偏薄或偏厚或烘烤條件不正確。

3. 檢驗標準

（1）標準不一致：評定標準、樣板不同

（2）檢測儀(yi) 器型號不同或者測量方法不同

（3）標準板顏色遷移

4. 材料方麵

（1）使用的材料不同或不配套，各批之間有較大的色差

（2）底材不平整，表麵粗糙度不同，會(hui) 對所施塗料吸收不均勻，造成聚幣色差。

（3）被塗物表麵原漆已失光、褪色，再對局部修補噴塗造成的斑痕。

5. 油漆問題

（1）油漆混合不均勻

（2）油漆由於(yu) 風吹日曬雨淋而褪色。

6. 方法不正確

（1）噴塗方法不當，太濕或太幹，不正確 噴槍口徑和噴塗壓力

（2）配色不準確或差異色配方選擇錯誤。

汽車噴漆有色差怎麽(me) 辦，該怎麽(me) 預防？

（1）加強塗料采購檢驗，同顏色的麵漆應控製在一家生產(chan) 商

（2）塗料稀釋應適當，不易過溪

（3）防止塗料的浮色與(yu) 滲色

（4）塗裝前應徹底清潔工具，特別是換色時輸漆管道一定要清洗，避免混色。

（5）塗裝前底材要處理合格，平整且表麵粗糙度一致。

（6）塗料使用前應充分攪拌均勻

（7）正式噴塗之前，先用調配好的油漆噴一塊板並在不同的光線下對顏色個(ge) 角度進行觀察，比較其餘(yu) 與(yu) 原車色的差異，確保配色準確。

二.多角度分光測色儀管控汽車噴漆的顏色品質：

為(wei) 了準確評定汽車噴漆的色差問題，管控紡織製品的質量，就可以利用多角度分光測色儀(yi) 來進行檢測。多角度分光測色儀(yi) 的使用使得汽車噴漆的色彩處理更加方便。我們(men) 使用多角度分光測色儀(yi) 和計算機配色係統來改變汽車噴漆產(chan) 品的顏色，從(cong) 而減小同批次汽車噴漆產(chan) 品之間的色差。

多角度分光測色儀(yi) 可以準確的評定兩(liang) 件產(chan) 品的色差程度，它通過自動比較樣板和被檢品之間的顏色差異，然後輸出CIE-LAB三組數據與(yu) 比色後的ΔE ,ΔL, Δa, Δb四組色差數據。

其應用的原理就是通過積分測量樣品的三刺激值xyz，然後在計算出樣品的色品坐標等參數。通常用濾光片覆蓋在探測器上，把探測器的相對光譜靈敏度S(λ)修正成CIE推薦的光譜三刺激值x(λ)、y(λ)、z(λ)。用這樣的三個(ge) 光探測器接收光刺激時，就能用一次積分測量出樣品的三刺激值X、Y、Z。濾光片需滿足盧瑟條件，以精確匹配光探測器。

汽車噴漆噴漆商可以根據多角度分光測色儀(yi) 測定的數據，對色差較大的汽車噴漆進行著色處理，從(cong) 而保證產(chan) 品顏色的一致性，減少相應的損失。

三.汽車噴漆有色差處理方法

第一，顏色比例沒有調好，建議重新噴塗。

第二，如果是噴漆之後一個(ge) 月之內(nei) 顏色有點深，那也許是漆沒有幹透。但如果過了一個(ge) 月還是比較深，那就是顏色不對。可以去讓4s店去重新噴塗，但不需要全車噴塗，可以用過渡的噴塗技術進行噴塗，這樣子可以讓相近的顏色看起來不是那麽(me) 明顯，很在意顏色的話，建議最好用進口漆，避免以後不會(hui) 變色。

汽車噴漆有色差處理建議：

最好不要去過多的噴塗，如果噴塗的次數過多，以後車身就會(hui) 想手上起幹皮一樣掉個(ge) 沒完。尤其是想車頂，機蓋這樣麵積比較大的地方。待車身的漆幹透之後，做車身的護理，打蠟，或者封釉。