色差儀建立鈑金色差標準

顏色是鈑金件外觀質量檢測的重要指標之一，為(wei) 了管控鈑金色差問題，就可以使用色差儀(yi) 來進行測量，通過色差儀(yi) 測量的ΔE值來建立鈑金色差標準。本文就給大家帶來色差儀(yi) 在鈑金件質量管理過程中的應用。

鈑金色差產(chan) 生原因是什麽(me) ？

色差產(chan) 生的原因有很多，最普遍的就是維修人員噴的漆和汽車本身的漆顏色不同罷了。這就像我們(men) 平常接觸的沒法一樣，同樣是一個(ge) 顏色，但是還是有那麽(me) 多的分類，每次看到那些色卡，都覺得眼花繚亂(luan) 的。同理，汽車噴漆的顏色也是一樣。隻要稍稍有一些差別，色差就產(chan) 生了。

色差儀(yi) 建立鈑金色差標準：

國家照明組織為(wei) 色差儀(yi) 實現測量製定了不同的標準其中包括比較通用的LAB、CIE、AATCC等等，這些標準都是根據不同產(chan) 品不同行業(ye) 適用的顏色規則不同而得來的。熟話說無規矩不成方圓，顏色檢測行業(ye) 也一樣，沒有標準和規則行業(ye) 將會(hui) 出現多種多樣的色彩測量和計算方式，當然這些不同測試方法和計算方式得出的結果也是不同的，色彩數據之間不具備可比較性，色差也無法被真正的測量和控製。

對於(yu) 鈑金件來說，為(wei) 了管控產(chan) 品的顏色偏差程度，就需要製定顏色限度範圍。通過計算、對照、比較，製定出Lab的偏差上限、標準、下限範圍，提供標準和限度範圍給供應商作為(wei) 調色時的參照標準，檢驗時偏差在限度之內(nei) 可允許簽收。

鈑金色差嚴(yan) 重怎麽(me) 辦？

解決(jue) 方法也有，但是這對需要維修人員的設備呀、經驗呀等等都有很高的要求。如果碰到上麵的情況，想要減少色差的產(chan) 生，就需要：

1.專(zhuan) 業(ye) 的調漆人員調出汽車表麵漆的顏色了。

2.維修人員經驗豐(feng) 富、技術精湛。

調漆人員調出來的漆，直接決(jue) 定著鈑金噴漆之後的效果，維修人員的技術也是至關(guan) 重要，噴的薄厚程度、底漆等等的因素都是需要維修工的經驗積累來完成的。